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骨架式膜结构是由自身稳定的骨架体系和膜体构成，骨架体系决定建筑形体，膜体为覆盖物。骨架式膜结构的显著特点在于：膜不是维持结构体系存在的必要结构单元， 又不仅仅是单纯的覆盖屋面， 而是充分发挥了采光建筑功能和高强度受力特性。骨架式膜结构是膜结构工程中使用较多的一种形式。

张拉式膜结构使用支撑杆或索对膜材料施加预应力使其形成稳定的曲面来维持建筑的结构形态。这种形式的膜结构能够充分发挥膜材料的性能，且具有高度的形体可塑性和结构灵活性，够体现膜结构材料的艺术创造力。

张拉膜结构是依靠膜自身的张拉应力与支撑杆和拉索共同构成机构体系。张拉膜结构是由多种高强薄膜材料及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。

膜结构所用的膜材

      膜结构是一种建筑与结构结合的结构体系，是采用高强度柔性薄膜材料与辅助结构通过一定方式使其内部产生一定的预张应力，并形成应力控制下的某种空间形状，作为覆盖结构或建筑物主体，并具有足够刚度以抵抗外部荷载作用的一种窄间结构类型。

      在薄膜结构中，薄膜既是结构材料，又是建筑材料。作为结构材料，薄膜必须具有足够的强度，以承受由于自重、内压或预应力、风、雪等作用产生的拉力；作为建筑材料，它又必须具有防水、隔热、透光或阻光等建筑功能。膜材料作为膜结构的核心部分，它的发展与膜结构的技术密切相关、互相促进的。膜的材料分为织物膜材和箔片两类。高强度箔片近几年才开始应用于结构。织物是由纤维平织或曲织生成的，织物膜材已有较长的应用历史。结构工程中的箔片都是由氟塑料制造的，它的优点在于有很高的透光性和出色的防老化性。

反复荷载作用，钢材在反复荷载作用下，车棚结构的抗力及性能都会发生重要变化，甚至发生疲劳***。根据试验，在直接的连续反复的动力荷载作用下，钢材的强度将降低，即低于一次静力荷载作用下的拉伸试验的极限强度fu，这种现象称为钢材的疲劳。疲劳***表现为突发的脆性断裂。

后是温度影响，膜结构钢材性能随温度变动而有所变化。总的趋势是：温度升高，钢材强度降低，应变增大;反之，温度降低，钢材强度会略有增加，塑性和韧性却会降低而变脆。在200℃以内钢材性能没有很大变化，430℃～540℃之间强度急剧下降，600℃时强度很低不能承担荷载。